平衡閥的結(jié)構(gòu)及作業(yè)原理

外控平衡閥的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

      當液流從A口至B口時為自在流動，此刻主閥芯2被翻開。液流從B口流向A口時，當操控油口X的壓力小于設(shè)定的操控壓力時，則主閥芯2在油口B中的負載壓力和腔8內(nèi)的彈簧力效果下被直接封閉，起到單向截止功用。

      當操控油口X的壓力達到或超越設(shè)定的操控壓力時，主閥芯2翻開。在操控活塞4的效果下，先導閥3脫離錐閥座并使閥腔8中的油液經(jīng)油孔和A 口與回油連接，一起由B口效果在腔8的負載壓力隨先導閥芯3在主閥芯中的軸向移動而切斷。主閥芯2卸壓，一起操控活塞4的右端面頂在主閥芯2上，操控活塞4的左端面緊靠在阻尼活塞5的凹面上。此刻，翻開B到A所需的X口先導壓力只與閥腔9中的彈簧力有關(guān)。

      跟著主閥芯2的右移敞開，調(diào)理流量的開口面積逐漸變大(開口面積是由閥套中的徑向孔和主閥芯2敞開時構(gòu)成的)，開口面積、X口操控壓力和開口壓差之間構(gòu)成動態(tài)平衡關(guān)系，決定了經(jīng)過B到A的流量基本不變。

      當遇到負載的時分，B口壓力升高，A口壓力降低，使主閥芯2左移，遮住閥套上的部分小孔，操控流量的添加趨勢，保持流量的基本穩(wěn)定。主閥芯2持續(xù)左移，A口壓力瞬間上升，又使主閥芯2右移，因此主閥芯2是隨動的，然后完成平衡調(diào)速功用，以保證執(zhí)行器恒速運動。經(jīng)過操控活塞4的節(jié)流口6和阻尼活塞5的兩頭，完成敞開緩沖。X口操控壓力與B口負載壓力之比是由操控活塞4兩頭的面積決定的，所以操控壓力只需B口負載壓力的幾分之一或幾十分之一。

     液壓起重機的起升組織，變幅組織以及伸縮組織，帶負載下降時，若無平衡閥，組織就會在負載的效果下發(fā)生超速下降，這是很風險的現(xiàn)象。為了防止風險，完成下降的微動和平穩(wěn)，就需在下降回路中裝一個限制負載下降速度的閥——平衡閥。

      平衡閥是起重機械液壓體系重要元件之一，它對改善某些組織的使用功能起著不行忽視的效果，對機械整機功能(作業(yè)平穩(wěn)性、可靠性和體系效率)也有著重要影響。