士德液壓：減壓閥與溢流閥的差異與使用

一、士德液壓：溢流閥與減壓閥的差異
（一）溢流閥是被動作業(yè),而減壓閥是自動作業(yè)。
1.減壓閥堅(jiān)持出口處壓力不變，而溢流閥堅(jiān)持進(jìn)口處壓力不變；
2.在不作業(yè)時，減壓閥進(jìn)出口互通，而溢流閥進(jìn)出口不通；
3.非作業(yè)狀況時，減壓閥的閥口是敞開的，而溢流閥是常閉的溢流閥是壓力操控閥，主要是操控體系壓力，還起卸荷的效果。
（二）士德液壓：減壓閥是一種使閥出口壓力低于進(jìn)口壓力的壓力調(diào)理閥。
1.減壓閥主要是用來下降液壓體系某一分支油路的壓力，使分支壓力比主油路壓力低且安穩(wěn)，在調(diào)定壓力的范圍內(nèi)，減壓閥也像溢流閥那樣是封閉的。可是跟著體系壓力的升高當(dāng)達(dá)到減壓閥調(diào)定的壓力時，減壓閥翻開，部分油液會經(jīng)過他返回油箱（此時有必定壓力的油回油箱，油箱的油溫會上升），這一支路的油壓是不會上升了。它起到對本支路的減壓與穩(wěn)壓效果！溢流閥則不同，它裝在泵的出口處會確保體系的整體壓力安穩(wěn)且不會超壓。所以他有an全、調(diào)壓、穩(wěn)壓等效果！
2.溢流閥一般并聯(lián)在體系的支路中起調(diào)壓、穩(wěn)壓與減壓效果，而減壓閥一般串聯(lián)在某一支路上起減壓與保壓本支路的效果。
（三）溢流閥是常閉的，只是當(dāng)體系超壓才動作；減壓閥是常通的，經(jīng)過狹隘通道減壓。
溢流閥的效果是：穩(wěn)壓、溢流、過載維護(hù)；減壓閥是減小壓力，液壓體系某一部分壓里減小。用途不一樣。所以不能替代。
（四）士德液壓：溢流閥操控進(jìn)油口壓力，減壓閥操控出油口壓力。
二、士德液壓：溢流閥與減壓閥的使用
（一）溢流閥分為直動式和先導(dǎo)式：直動式油壓是靠繃簧直接平衡（不使用先導(dǎo)閥回油的油壓力），一般只作為低壓用及an全閥用。
1.作an全閥避免過載，此閥是常閉的，當(dāng)閥前的壓力不超過某一預(yù)調(diào)的ji限時，此閥封閉不溢油，一般多用于帶變量泵體系，其所操控的過載壓力，一般比體系的作業(yè)壓力高8-10％。
2.作溢流閥，使液壓體系堅(jiān)持穩(wěn)定，在定量泵體系中，與節(jié)省元件及負(fù)載并聯(lián)，此時閥是常開的，，常溢流。溢流部分損耗功率，故一般只使用于小功率定量泵的系流中。溢流的調(diào)整壓力壓力應(yīng)等于體系的作業(yè)壓力（進(jìn)油節(jié)省調(diào)速回路）。
3.長途調(diào)壓，將長途調(diào)壓閥的進(jìn)油口和溢流閥的遙控口（卸荷口）連接在主溢流閥的設(shè)定壓力范圍內(nèi)，完成長途調(diào)壓（長途調(diào)壓閥的調(diào)壓力應(yīng)低于主溢流閥的調(diào)整壓力）。
4.作卸荷閥用，用換向閥將溢流閥的遙控口和油箱連接。
5.高低壓多級操控，用換向閥將溢流閥的遙控口和幾個長途調(diào)壓連時，即可完成高低壓的多級操控。
6.作次序閥用，將溢流閥頂蓋加工一個泄油口，而堵死主閥與頂蓋的軸向孔，并將主閥溢流口作為二次壓力出油口，即為次序閥用。
7.單向溢流閥一般常用于蓄能器體系中，泵大正常作業(yè)時，向蓄能器供油，當(dāng)蓄能器中油壓達(dá)到需要壓力時，經(jīng)過體系壓力操縱溢流閥，使泵卸荷，體系就由蓄能器供油而照常作業(yè)，當(dāng)蓄能器油壓下降時，溢流閥封閉，油泵持續(xù)向蓄能器供油，從而確保體系的正常作業(yè)。
（二）士德液壓：減壓閥有直動式和先導(dǎo)式兩種，一般所稱的減壓閥即指先導(dǎo)式，出口壓力為定值的減壓閥。
1.減壓閥是一種使閥門出口壓力（二次油路壓力）低于進(jìn)口壓力（一次油路壓力）的調(diào)理閥，一般減壓閥為定壓式，減壓閥的閥孔縫隙隨進(jìn)口壓力改變而自行調(diào)理。因此能自動確保閥的出口壓力為穩(wěn)定?！?/span>
2.減壓閥在節(jié)省調(diào)速體系中及操作滑閥的油路中廣泛使用，減壓閥常和節(jié)省閥串在一起，用以確保節(jié)省閥前后壓力差為穩(wěn)定流過節(jié)省閥的油量不隨負(fù)載而改變。
3.使用時，減壓閥的泄油口要直接接回油箱，并確保泄油路疏通，如果泄油孔有背壓時，會影響減壓閥及單向減壓閥的正常作業(yè)。
4.導(dǎo)閥上的遙控口，需要時可以接上長途調(diào)壓閥，完成長途調(diào)壓。
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